Новини та акції
Промислові щоглові підйомники відносяться до вантажопідйомного обладнання для транспортування вантажів на необхідну висоту або глибину. Бувають консольного і рейкового типу. У консольних привід реалізований на базі лебідки, на яку намотується вантажний робочий орган – сталевий канат, за допомогою якого уздовж щогл піднімається і опускається кліть ліфта.
Щоглові підйомники рейкового типу на щоглах мають зубчасті рейки, а на кабіні – електропривод з зубчастими шестернями. Завдяки зачеплення шестерень з рейками і відбувається рух кабіни підйомників вгору або вниз.
Застосування промислових підйомників досить широко. Сьогодні подібні механізми часто зустрічаються на підприємствах гірничо-металургійного комплексу, в хімічній галузі, на силосах зернових елеваторів, в цементній промисловості, на димових трубах, на підприємствах енергогенеруючої і нафтопереробної галузей і т. п.
Монтаж підйомників – не складна, але досить відповідальна справа, тому до монтажу допускається тільки кваліфікований технічний персонал, що володіє відповідним досвідом, що пройшов необхідне навчання, інструктажі з техніки безпеки, і має для такого виду робіт необхідні допуски, інструмент, і обладнання. До складу монтажної бригади обов’язково входять монтажники та електромеханіки.
До початку монтажу ретельно обстежується місце, де планується ставити підйомник. Вивчаються поверхні і конструктивні елементи об’єкта, розробляються способи кріплення анкерних зв’язків до стін або перекриттів. Вивчається майданчик, на якій буде облаштовуватися фундамент (залізобетонні плити або бетонна подушка). Перевіряється наявність комунікацій під майданчиком, де планується облаштувати фундамент.
Першим етапом йде підготовка підстави під фундамент і облаштування самого фундаменту. У деяких випадках, для деякого виду підйомників, досить покласти одну-дві залізобетонні плити в якості підстави, для інших видів машин (наприклад, для 2-х тонних швидкісних ліфтів), необхідно облаштувати подушку із залізобетону і залитими в ній анкерними кріпленнями для монтажу рами вантажопідйомника.
Після того як фундамент готовий, на нього виставляють раму, регулюють її за рівнем за допомогою гвинтових опор або металевих пластин. На готову раму за допомогою крана монтують базову секцію щогли і кабіну промислового підйомника. На цьому етапі шафа управління вантажопідйомним пристроєм підключається до мережі електроживлення і кабіна отримує можливість підніматися уздовж щогл за допомогою електроприводу.
Наступним етапом йде процес нарощування щоглового шляху. Для цього, у деяких моделей підйомників існують механічні або електричні лебідки з так званим «гусаком» – «г»-подібної поворотною балкою. Гусак монтується на верхньому майданчику кабіни в спеціальне гніздо, що дає можливість повороту пристрою на 180 градусів навколо своєї осі. За допомогою цієї поворотної балки щогли піднімаються з землі і подаються до місця монтажу щоглового шляху, де надійно з’єднуються у підстав різьбовим з’єднанням.
Для того, щоб щогли можна було монтувати на висоті, їх секції поміщають в кабіну ліфта і дістають гусаком через монтажний люк її верхнього майданчика. Таким чином, реалізується можливість монтажу досить важких для людини секцій щогл, вага яких може доходити до 150 кг.
Важливо, щоб щогловий шлях був надійно зафіксований у вертикальній площині. З цією метою щогли через певний проміжок фіксуються до поверхні стіни або перекриттів об’єкта анкерними зв’язками. Анкерні зв’язку в залежності від моделі вантажопідйомного пристрою, можуть бути трубчастої конструкції, або рамної.
Трубчаста конструкція зазвичай застосовується для механізмів зі швидкістю підйому до 24 м/хв., висотою підйому до 150м.являє собою трубу з одного боку якої знаходиться поворотний хомут, а з іншого лапа для кріплення за допомогою анкера до перекриття або поверхні об’єкта.
Рамна конструкція застосовується для більш швидкісних ліфтів, де присутня сильна вібрація, і висотою підйому до 200 і більше метрів. Являє собою обв’язувальну раму з хомутами, що оперізує щоглу і пару від ходять від рами телескопічних зв’язків, які, власне і закріплюються до конструктивних елементів об’єкта за допомогою шпильок, хімічних анкерів та інших елементів кріплення. Зв’язки до рами кріпляться за допомогою шарнірів, забезпечуючи рухливість вузла кріплення.
Крок кріплення анкеровок до щогл стандартно становить 6 метрів від базової секції і кожні 9 метрів в подальшому для всього щоглового шляху. Однак, в залежності від специфіки об’єкта, вантажопідйомності машини і швидкості підйому, крок може бути і меншим ніж кожні 9 метрів.
Після того, як Підйомник змонтований, настає етап приймально-здавальних випробувань, в ході якого комісією перевіряється працездатність механізму і всіх його систем при граничних навантаженнях (вказуються в паспорті заводу-виготовлювача), перевіряються на спрацьовування всі системи безпеки. За підсумками випробувань, складається протокол і складається акт здачі вантажопідйомника в експлуатацію. Робляться відповідні позначки в паспорті обладнання.
Те, що підйомник готовий до експлуатації ще не означає, що його можна експлуатувати. Оскільки робота з управління ліфтом відноситься до виду робіт підвищеної небезпеки, оператор підйомника повинен спочатку успішно пройти навчання правилам безпечної експлуатації машин, отримати необхідні допуски і пройти профільний інструктаж з техніки безпеки. Тільки після цього, машиніст підйомника може бути допущений до його управління.
На працездатність вантажопідйомної машини впливає не тільки монтаж і дбайлива експлуатація, але і сервісне обслуговування, яке слід робити строго за регламентом у встановлені заводом-виробником періоди. Це дозволить знизити показники можливих поломок, збільшить довговічність роботи механізмів і підвищить безпеку експлуатації машини.
Професійно монтажем, експлуатацією, ремонтом і сервісним обслуговуванням промислових і будівельних підйомників в Україні займається міжнародна група компаній ВІРАМАКС. Компанія з 2004 року поставляє і здає в оренду промислові, і будівельні щоглові підйомники. Сервісна служба здійснює технічну підтримку в регіональних центрах будівництва і промисловості країни.